主要是选择权利

深圳从三年前就开始不在允许一拖一（有一个汽油标的同时可以在有一个电动标），你确定买了新能源是时候，说严重点，基本这辈子不可能再有深圳牌的汽油车了（外地牌可以买，但如果在深圳用车，高峰限牌没多大意义）。相当于你放弃了现在在售的大部分非常优秀的车型。

深圳上牌规则是这样的：

汽油标可以上汽油车、混动车、电动车。

混动标可以上混动车、电动车。

电动标只能上电动车。

这个时候汽油标就代表着选择权，汽油标你可以买任何你想要的、买得起的车型。而混动标的用处基本跟电动一样的，因为政策原因，现在都在大力发展电动车，混动车只是主机厂根据政策和技术储备搞出来的一个过度产品而已，优秀的很少。

在国内可以说汽油机因为技术跟国外差距太大已经被政府放弃了，外国太强，根本追不上，干脆搞电动，大家一块起跑。

但是国外品牌的中高端汽油车是真的香啊，日系车的可靠性，德系车的驾驶感受，这个暂时没有电动车能比的啊。

就现在造的那些个电动车跟玩具一样，最好的特斯拉也就是自动驾驶让人感觉新鲜而已，内饰垃圾。就国内这驾驶环境，在路上车还有人参与的时候自动驾驶就不可靠。电动爹现在基本市内开很好使，但是中国那么大，省都出不去不感觉可惜吗，自驾游都得先看有没有充电桩？但是如果车对你来说只是一个代步工具，市内开，有停车位，可以装充电桩，那纯电动车非常适合你，使用费用极低，非常省心。

至于为什么没说你看中的雅阁呢？混动雅阁也上不了新能源牌照。～～～～故意放在最后说，那个是混动车，好多日系车爱用的，雷凌双擎，凯美瑞双擎，奥德赛双擎，雅阁双擎什么的，都上不了绿牌。日本在造这种模式只是在市区堵车起步什么的油电来回切换，回收动力的方式来省油，确实也效果显著，普遍低两三个油耗。但是跟国内新能源政策没有关系的。能上新能源的最低也得是插电式混动。

混动跟插电式混动的主要区别就是能不能充电，混动只能加油，插电混即能加油，又能充电。并且想上绿牌的话纯电续航（发动机不中途启动）必须超过50公里。

日系大部分混动车都没有纯电续航，就今年刚出了个插电混动雷凌，A级车价格去到快二十万了，卖得跟屎一样。

深圳前两个月增加指标数量，均价才两万多，机会没把握住挺可惜。下半年估计价格还要涨，三四万不一定拍得中的。往年下半年平均价格在6-7万，但是因为前两个月拍了好多，今年估计不会涨那么厉害。

二十万买车花几万拍牌的话确实挺难受的，一下车就降了一个级别。反正好话坏话都说了，选择还是在你自己，提前恭祝用车愉快。